Nadat de auto was afgeleverd in Zaandam ben ik gelijk op vakantie gegaan. Ik had ongeveer een uurtje kunnen kijken en moest toen echt weg naar Kroatie.

De hele vakantie natuurlijk plannen gemaakt en nagedacht over de auto maar ik realiseerde mij dat ik echt nog een aantal keren moest langsgaan om meer te begrijpen van de auto. Het verkennen was begonnen, immers ik had nog nooit eerder een vrachtauto gehad, zelfs nog nooit in eentje gereden zonder instructeur sinds ik mijn C rijbewijs had gehaald. Ik had dus nog wel wat in te halen, immers dit is geen DAF XF leswagen.

Na de vakantie ben ik gelijk langsgegaan en heb ik de auto wat uitgebreider kunnen bekijken, dat was eind juli . Het gaf mij even de tijd om rond de auto te lopen en wat nieuwe indrukken op te doen en ook heb ik een kijkje onder de motorkap kunnen nemen.

Allereerst een generatiekloofje, 2 neusjes en 30 jaar verder.

Ik had de kap even opengedaan om te kijken. Je kunt hier nog goed zien dat hij THW blauw is geweest.

Het luchtfilter zit (vanuit de auto gezien) rechtsvoor en is een oliebad filter. Ik had daar nog nooit van gehoord maar begrijp inmiddels hoe het werkt. Eens kijken of we die aanhouden of te vervangen is voor een stoffen filter.

Hier zicht op de motor, een OM 352a,, het brandstoffilter en de brandstofpomp. Volgens mij is hier ook de pomp in zicht voor de stuurbekrachtiging, de slangen lopen naar de andere kant.

Hier de andere kant van de motor met de turbo in beeld en wat slangen waarvan ik nog niet begrijp waar die voor zijn. Heeft overigens iemand een idee waar dat potje voor is rechtsonder in beeld ?

De turbo, een beetje roestig aan de buitenkant maar hij werkt volgens mij nog wel.

Hier begrijp ik nog maar weinig van. Het lijkt erop of de auto zowel 24 als 12 volt heeft en ik denk dat dit er wat mee te maken heeft. Wie wat herkent mag het zeggen.

De ruimte in de bak is nog aanzienlijk en netjes. Een beetje water lekt naar binnen maar ik kwam net na een enorme hoosbui.

Wat verder opviel is dat hier en daar wat lichte roest naar voren komt, voor het eerst in jaren in de natte buitenboel is hem aan te zien. Op zich geen probleem omdat we dan ook gelijk zien waar aandacht nodig is.

Verder vielen me kleine dingen op zoals.

• Een voetpompje voor de ruitensproeier (links naast de koppeling een klein balgje die overigens lek bleek).
• De koppeling die volgens mij direct op de veer drukt. Je voelt de weerstand toenemen waarna je er doorheen gaat. Gaat nog best zwaar overigens.
• Een voor mij nog onbekende zwarte kast onder de auto met slangen eruit en erin. Volgens mij geen tank maar iets met hydrauliek ?
• Nog geen idee hoe de lier werkt maar ziet er goed uit. Volgens mij ook naar achter te leiden.
• 3 pookjes rechts naast de bestuurder, 1 versnelling en 2 ? iets met 4×4 denk ik.
• Schakelpatroon van 1 linksonder en 2-3 tegenover elkaar evenals 4-5.
• Hele directe bijna klinische klikken uit de bak, voelt heel precies aan.
• Bij de vangmuil (aanhanger aansluiting) zowel 12 als 24 volt aansluitingen.
• Doffe en wat verweerde lak die overigens prima te poetsen lijkt te zijn.
• Redelijk krappe cabine voor mijn lengte.
• Goed instelbare bestuurdersstoel.
• (Erg) groot stuur.
• 2 asbakjes in het dashboard maar geen ruimte voor een radio.
• Roestige schroeven op de voorbumper, even vervangen voor rvs denk ik (of vreet dat het alu op ?)
• Redelijk nette staat van de motorruimte, wel wat vuil en stoffig maar niet overdreven veel olie ergens of recente lekkage. En dit terwijl hij wel al gelopen heeft.
• Geen zichtbare olie onder de auto, ook de bak en de differentiëlen lijken droog .
• Wat versleten en vergane v-riemen (3 stuks waarvan 2 voor de fan en 1 voor de pomp). Nog niet stuk overigens maar wel maar laten vervangen.
• Lucht inlaat plastic pijp die stuk is en niet goed gewerkt kan hebben.
• Elektrische aansluitingen onder de achterbanken met 220v aansluiting voor stroom van elders
• Volgens mij een standkachel rechts onder een van de achterbanken.
• Een kaartje dat de motorolie vervangen is 7 kilometer geleden 🙂 (was alleen in 2006)
• Voor verdere bescherming zal het nodig zijn wat kleine roestplekken aan te pakken en te beschermen met (transparante) tectyl oid.
• Een mysterieus metalen kastje met een hangslot en sleuteltje.

Kortom, weer veel indrukken opgedaan. Zoals gezegd begrijp ik een beetje wat van voertuigtechniek maar lang niet alles. Ik probeer uit te zoeken wat de onderdelen zijn maar ik zal vast het internet nog wel eens te rade gaan over hoe iets werkt, zit, of waarvoor dient. Ik hoop dat de auto snel nagekeken en gekeurd kan zijn, mijn handen jeuken in ieder geval om hem eens flink aan te pakken.